En estos días se hace una revisión al Plan de Acción Mundial sobre Seguridad Vial. Allá donde fabrican un vehículo con fama de ser uno de los más seguros del mundo: el Volvo. En un lugar donde hay respeto por el peatón. En una realidad socioeconómica digna de seguir.
¿Cómo se ve Guatemala a 9,618 kilómetro de acá? Desde Estocolmo, Suecia, se analizó la situación de seguridad vial. APASIT envió una delegación el 28 de febrero de 2020 para presenciar la entrega del informe.
Nos sentimos en medio del tránsito de las 5 pm en el bulevar Liberación. Con grandes contradicciones. Sin rutas alternas. Todas las luces que tenemos enfrente son rojas.
Se invierten millones en 14 instituciones públicas con el fin de reducir los hechos de tránsito, pero seguimos subiendo en una tasa de muertes por 100 mil habitantes cercana a 23. Cerca de 10 personas mueren al día.
Hay 9 indicadores a medir en la 3era Conferencia Global sobre seguridad Vial que se desarrolló con el lema Logrando la Agenda 2030. Estos son: 1) Políticas del Estado, 2) creación de un observatorio nacional, 3) educación vial a todos los niveles, 4) sistema riguroso de licencias a conductores, 5) sistema de certeza de castigo, 6) modificaciones al Código Penal para categorizar los homicidios con un nivel más alto, 7) recursos económicos dispuestos para el problema central, 8) protocolos hospitalarios para los efectos de los siniestros, 9) infraestructura y condiciones de vehículos en mejores condiciones. Todo ha quedado como los semáforos de Los Próceres el viernes por la tarde: en rojo.
Las víctimas están sobre nuestro trabajo. Estamos decididos a dignificarles.
Desde la Federación Iberoamericana de Víctimas contra la violencia vial, en la que APASIT representa a Guatemala, haremos esta petición:
Tras los esfuerzos de la Década de Acción, cuyos objetivos principales siguen siendo materia pendiente, no perdemos la esperanza de lograr los Objetivos de Desarrollo Sostenible 2030.
A nivel global, demandamos que las autoridades reconozcan que la respuesta tras los siniestros de transito no debe limitarse tan solo a la respuesta de emergencia al momento del siniestro, sino que debe incluir la asistencia psicológica, social y legal de las víctimas y sus familiares, así como la puesta en marcha de mecanismos de rehabilitación física, psicológica y social, la cual permita el aseguramiento de una adecuada calidad de vida, que incluya la reinserción laboral y social y el acceso a una movilidad autónoma.
¿Qué pedimos?
A nivel países de Iberoamérica, solicitamos a los gobiernos que se unan al #CommitToAct Necesitamos que tomen acción ya en los siguientes puntos:
- Elevar la seguridad vial a política de Estado
- Manejar los datos sobre siniestralidad vial de forma objetiva, real y unificada a nivel nacional para la toma de decisiones y acciones de prevención
- Incorporar la educación vial como parte del currículo nacional en todos los niveles de enseñanza, asignando los recursos humanos y financieros necesarios
- Aplicar un sistema riguroso y estricto de emisión de licencias de conducir, comprobando capacidad técnica y psicofísica de los solicitantes
- Controlar y castigar con severidad a los conductores temerarios, y contemplar en el código penal un capítulo para los delitos cometidos contra la seguridad vial, que permitan aplicar penas ejemplares, para educar al ciudadano, prevenir los siniestros y disuadir la conducción temeraria, aunque sus actuaciones no hayan ocasionado siniestros de tránsito
- Crear Unidades de Atención Integral de Victimas de Siniestros de Tránsito o su integración a otro tipo de entidades similares que ya funcionen en cada país se concrete, asegurando su cobertura nacional, dotándola de los recursos humanos y financieros necesarios para el desempeño de su labor
- Destinar recursos necesarios para garantizar el derecho a una movilidad segura, sostenible e inclusiva
- Implementar un protocolo eficaz de atención sanitaria inmediata y post hospitalaria
- Mejorar la seguridad de las infraestructuras, adoptando normativas contenidas en convenciones de la Naciones Unidas en cuanto a los requisitos mínimos de seguridad que deben cumplir los vehículos e implementen las inspecciones técnicas vehiculares con regularidad y a nivel nacional
- Adoptar las recomendaciones internacionales del Paquete Salve Vidas de la OPS/OMS en cuanto a las medidas de probada eficacia sobre los factores de riesgo: velocidad; alcohol y drogas; cinturones de seguridad; SRI; cascos; utilización de móviles y ausencia de nuevas tecnologías en los vehículos, se ponga en práctica ya
La conferencia no contó con la presencia de delegación oficial de Guatemala más información (pulse aquí) o llame o mande mensaje WhatsApp +502 55120141
Apasit Guatemala 
Este tercer domingo de noviembre, Guatemala se suma a la conmemoración internacional del Día en Memoria de las Víctimas de Hechos de Tránsito, establecido por decisión de la Asamblea General de las Naciones Unidas. En esta fecha, honramos a todas las personas que han perdido la vida o han sufrido lesiones graves a causa de siniestros viales, y reafirmamos nuestro compromiso por prevenir y evitar estas tragedias.
Según datos recientes del Observatorio Nacional de Seguridad del Tránsito (ONSET), durante 2024 se registraron 8,354 hechos de tránsito en el país, que dejaron un saldo trágico de 2,352 personas fallecidas.
Estos números evidencian un aumento preocupante y subrayan la urgencia de fortalecer las políticas de seguridad vial. Además, según reportes de medios y del ONSET, casi 900 de esos fallecimientos fueron motociclistas, lo que pone en evidencia la vulnerabilidad de quienes se desplazan en este tipo de vehículo.
Más allá de las cifras, detrás de cada víctima hay un impacto profundo y duradero, en cinco dimensiones fundamentales:
En APASIT, recordamos con respeto a cada una de estas víctimas. Representamos a personas que han sufrido estas tragedias, apoyamos a sus familias, y trabajamos directamente en la prevención: uno de nuestros proyectos más valiosos es el programa educativo para niñas y niños de tercero a sexto primaria, en el que enseñamos a reconocer riesgos en la vía y a asumir una conducta que llamamos PARA: Proteger, Avisar, Respetar y Actuar. Gracias al apoyo de la Fundación MAPFRE, en 2025 hemos llegado a más de 8,000 estudiantes, promoviendo una cultura de movilidad segura desde la infancia.
Este día también es un llamado a la reflexión sobre las fallas del Estado. La elevada cifra de siniestros y muertes muestra una protección estatal débil hacia las personas vulnerables, ya sean peatones, ciclistas, motociclistas o conductores. Es urgente diseñar políticas integrales de seguridad vial, mejorar la infraestructura, reforzar la fiscalización y garantizar reparación para las víctimas.
Por ello, desde APASIT formulamos las siguientes recomendaciones:
Recomendaciones para el Estado guatemalteco
Recomendaciones para las familias y la sociedad
En este Día en Memoria, APASIT renueva su compromiso por honrar a quienes ya no están, por visibilizar a quienes viven con secuelas, y por trabajar por un país más seguro. Porque los siniestros viales no son una fatalidad inevitable: son un problema social que podemos y debemos prevenir. Todos somos parte del problema, y por eso somos también parte fundamental de la solución.
Invitamos a la ciudadanía, a las autoridades y a las organizaciones a unirse: juntos podemos construir un futuro donde nadie pierda la vida en las calles por un hecho de tránsito, y donde las víctimas reciban la dignidad, la justicia y el apoyo que merecen.
Si quieres, puedo enviarte una versión adaptada para un boletín de prensa digital, con frases más cortas y llamativas, y elementos para redes sociales. ¿Te lo preparo?